Autor: hannemarie

Da ist sie wieder. Eines der größten Hafenfeste im Ostseeraum, die Hanse Sail in Rostock. Viele Schiffe, viel Trubel und ganz ganz viele Menschen.

Doch was nicht ganz so viele wissen, seit vier Jahren gibt es einen Tag vor der Eröffnung der Sail die Haikutterregatta von Nysted nach Rostock. Die Hanne schmückte dann gleich auch das dortige  Plakat:

Haikutter – was? Haikutter sind genau diese Schiffstypen wie die Hanne Marie, hier nochmal ausführlicher nachzulesen. Dieses Jahr waren es genau 11 Schiffe im kleinen dänischen Hafen Nysted, unter anderem die bekannte Dagmar Aaen.

Die Ausfahrt mit Gästen wurde übrigens abgesagt – bisschen zu viel Wind. Die Regatta fand aber trotzdem statt. Dabei haben wir uns gar nicht so schlecht geschlagen!

Im Rauschewind sind wir dahingesegelt. Aber bloß keine Höhe verlieren, immer auf den Kurs achten, einreffen, wieder ausreffen und ja ordentlich auf den Segeltrimm schauen!

Und durch gute Seemannschaft sind wir doch tatsächlich sechster geworden mit einer Zeit von 3:51!
Die Hinfahrt von Barhöft nach Nysted war auch schön. Mit Regenbögen, Schweinswalen (Fotoscheu) und großen Fähren:

Letztens in einem kleinen dänischen Hafen, da flog doch so eine große, krächzende Möwe über die Hanne Marie. Und so sieht also so eine Möwenperspektive aus:

So ein Schiff lebt und überlebt ja
nicht nur, weil es die großen Reparaturzeiten gibt, in denen
gewaltig was bewegt wird. Auch und gerade die eher kleinen Dinge, die
endlich mal erledigt sind oder verändert worden oder doch noch
geschafft wurden, zeigen, wie das Schiff lebt. Und da gab es gerade
wieder drei richtig herausragende positive Beispiele für, die hier
mal vorgestellt werden sollen.

Am Wochenende ist die „Hanne Marie“ zum ersten mal in der Saison wieder raus auf den Greifswalder Bodden gefahren. Vorher – klar – zum Segeln braucht man Segel – wurde das Tuch angeschlagen. Also richtiges Segel finden, raus und rann an die Bäume und immer schön den Schweinerücken richtig knoten (gemeint ist hier nicht der leckere Braten der Omi!). Anschließend gibt es auch noch drei weitere Segel anzuschlagen: das neue (!) Klüversegel, die Fock und das Besansegel. Durch gute Seemannschaft ging das ganze recht schnell von statten, komplizierter war dann doch eher das Beziehen der Matratzen für die Kojen.

Unser Plan war neben der alljährlichen Vereinsfahrt auch ein Skippertraining durchzuführen. Also die potentiellen Skipper in die Hanne einzuführen (Anlegen,Ablegen, MOB-Manöver, etc.). So ein altes Holzschiff hat ja doch hier und da seine Eigenheiten, was diese Dinge angeht. Dazu haben wir im Hafen von Wiek unterschiedlichste Manöver getestet und eingeübt. So haben wir dann unsere kleinen Runden gedreht:

Die zweiwöchige Bausaison auf der Slip ist jetzt vorbei. Letztes Wochenende wurde noch bis spät in die Puppen gebaut, Propellerwelle rein, Propeller angeschraubt, neue Ruderwelle eingebaut und Ruderfuß fachmännisch geschweißt. Und wunderbarer Weise ging alles nach Zeitplan. Verrückt, aber wahr! Dabei wurden 6(!) Planken neu gemacht (Backbord und Steuerbord je 3 komplett neu, etwa 20m).

Die Bauzeit ist im vollen Gange: Die ersten Bäume fangen an zu blühen und die Hanne Marie liegt jetzt auf der Slip. Letzten Freitag ist sie auf die renovierte Slip der Museumswerft Greifswald verholt worden und wird ab sofort ordentlich „bearbeitet“. Hier fährt sie gerade hinauf – Prost:

Der Plan für die nächsten zwei Wochen sieht wie folgt aus: Neue Ruderachse, neue Propellerwelle, neue Planken, ach und natürlich schleifen, schleifen, streichen.

Am Wochenende wurde schonmal unter schwer fachkundiger Anleitung das Ruder abgebaut:

und die Propellerwelle gezogen:

Aber wir arbeiten auch überhalb der Wasserlinie: Hier werden gerad Kalfatnähte erneuert!

Der Decksaufbau hat auch einen neuen Anstrich nötig gehabt, jetzt erstrahlt er fast wie neu:

Na, sieht das nicht schick aus?
Wie man sieht, es tut sich was. Und es geht weiter!
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