Kategorie: Allgemein

Wir haben einen neuen Kiel geholt.
12 m, Eiche, 200 Jahre

Dort liegt der Kielbalken nun.

Um den Betonbalast zu entfernen hilft nur schweres Werkzeug.

Fleissige Spechte haben schon einen großen Teil ausgehöhlt.

Was aufgehoben werden kann, wird später wieder verwendet.

Endlich folgt auf 2.6t Beton Holz

Mal wieder ist was im Weg auf dem Weg zum Kiel.
Dieses mal ist es der alte Perkins …

Und hoch geht’s mit dem Motor.

Raus ist er der Flautenschubser.

Der Fäk-Tank ist auch im Weg und kommt gleich mit raus.

JF

Auf dem Kiel steht der Mastfuss, an diesem ist der Großmast befestigt.
Für die Kielreparatur legen wir also zunächst den Mastfuss frei. Dank Kran
ist der Großmast schnell ausgehoben. Das Ruder wurde auch bereits abgenommen.
Der Besanmast hat keinen Mastfuss und darf stehen bleiben. Ein seltsamer
Anblick die Hanne ohne Großmast.

Nun liegt der Großmast an Land.

Eine gute Gelegenheit gleich den kompletten Großmast einmal abzuschleifen
und neu zu lasieren.

Und die Opferhölzer zu erneuern.

Wir begutachten zusammen mit unserem Bootsbauer den Kiel.

Der Winter hat der Hanne zusätzlich zugesetzt. Leider ist der Kiel an vielen Stellen weich.

Wir heben die Hanne Marie an. Danach zieht sich der Bug wieder gerade.

Es bleibt für uns nur eins der gesamte Kiel muss ausgetauscht werden.

JF

Der Kiel ist das Rückgrat unserer Hanne Marie. Es handelt sich dabei um einen mittschiffs am unteren Ende des Rumpfes unter der Wasserlinie angebrachte Längsverband. Darunter befindet sich das Totholz und die Sandbohle. Der Kiel ist gegen die Bodenwrangen verbolzt.

Oberhalb des Kiels befinden sich die Spanten. Sie haben die Aufgabe das Boot querschiffs zu versteifen und beide Bootshälften miteinander zu verbinden. Der Kiel geht am vorderen und hinteren Ende in den Steven über.

Link: Uwe Baykowski über den Bootskörper (Aufbau, Funktionsweise und Restaurierung) von Holz-Yachten

JF

Wir fahren den Slipwagen der Museumswerft in den Ryck.
Mit vereinter Kraft wird die Hanne Marie auf die Slip verholt.

Nach dem sie trockengelegt ist, wird erst einmal das Unterwasserschiff mit Hochdruckreiniger von durchaus haltbar dekorierten Pflanzen und Getier befreit.

Und ein erster Blick auf den Kiel geworfen.

JF

Die alte Tante wird nicht jünger. Saisonstart heisst für uns intensiver Bootsbau.
Wir wollen uns dem Kiel widmen. Die Abnutzung hat auch dort nicht halt gemacht. Der Bug hat
sich mit der Zeit abgesenkt. Grund ist wahrscheinlich ein weicher Kiel. Daher wollen wir
den Kiel so bald wie möglich begutachten lassen und die weiche Stelle beseitigen. Je nachdem
wie groß diese ist, heisst es dann für uns einen Teil auswechseln, einen Kiel-Spunt setzen
und eventuell ein paar Planken austauschen.

Zunächst wird die Inneneinrichtung im Vorschiff und den Salon ausgebaut.

Nach langem Warten bekommt unser Wassertank nun auch endlich mal wieder Tageslicht.

JF

Wer schonmal mit der „Hanne Marie“ mitgesegelt ist weiß, dass René über lange Jahre Skipper unseres Traditionsschiffs war.
Letztes Jahr war nun seine letzte Saison. Jetzt wird er auf größeren Pötten als „Kaptein“ fahren. Danke, René!

Nach großer Suche haben wir nun genügend neue ehrenamtliche Skipper und Bootsleute gefunden, die mit uns zusammen traditionelles Segeln weitergeben möchten. Außerdem haben sich auch einige Frauen und Männer des „Hanne Marie Segeln e.V.“ vorgenommen in diesem Jahr Skipper zu werden, mit Seeschifferschein und allem drum und dran.

So haben wir es geschafft, einen schicken Törnplan zusammenzustellen, hier zu finden  (Törnplan)!

Wir freuen uns auf alle Fälle auf eine schöne Segelsaison mit neuen und alten Gesichtern, Skippern und Bootsleuten.

Ahoi, der „Hanne Marie Segeln e.V.“